Шестерня ведуча 151.37.210-5 (первинного вала четвертої передачі) трактори ХТЗ (z=33)

Шестерня ведуча 151.37.210-5 (первинного вала четвертої передачі) трактори ХТЗ (z=33)

Це шестерня ведуча, яка встановлюється на первинний вал коробки передач і формує четверту передачу трансмісії тракторів серії ХТЗ. Вона призначена для надійної передачі крутного моменту в коробці передач і сумісна з типовими комплектуючими трансмісії цих машин

Технічні характеристики:

• Каталожний номер: 151.37.210-5.
• Число зубів: z = 33.
• Призначення: ведуча шестерня первинного вала для четвертої передачі КПП.
• Сумісність: застосовується на тракторах Т-150К та інших модифікаціях ХТЗ з відповідною коробкою передач; деталь постачається як оригінальна продукція заводу ХТЗ.

Конструкція і матеріали:

• Шестерня виготовляється з легованої сталі з подальшою термообробкою робочої поверхні зубів для підвищення твердості та зносостійкості.
• Точна механічна обробка профілю зуба забезпечує плавне зачеплення, зниження шуму і рівномірний розподіл навантаження по поверхні зуба.
• Деякі виконання мають посадочне місце під стопорне кільце, інші — без нього. Це важливо враховувати при підборі та монтажі деталі.

Переваги:

• Оригінальна сумісність з КПП ХТЗ гарантує просту заміну без додаткових доопрацювань.
• Підвищена зносостійкість завдяки термообробці зубів і контролю геометрії профілю.
• Стабільна робота трансмісії — правильне зачеплення з парними шестернями знижує ризик передчасного зносу суміжних вузлів.

Варіанти використання:

• Ремонт і відновлення КПП тракторів ХТЗ при зношенні або пошкодженні шестерень четвертої передачі.
• Формування запасу запчастин для сервісних центрів, дилерів і агропідприємств.
• Відновлення техніки при збереженні оригінальної компоновки трансмісії або при заміні окремих вузлів.

Висновок:

Шестерня ведуча 151.37.210-5 (z = 33) — оптимізована для четвертої передачі первинного вала КПП тракторів ХТЗ. Її ключові переваги — точність профілю зуба, термообробка для підвищеної довговічності та варіативність виконань (з посадкою під стопор або без), що робить її доцільним вибором для відновлення працездатності трансмісії та зниження експлуатаційних витрат у польових умовах.